Radweg Milton Keynes

Hochwasserresistente Aktivverkehrsinfrastruktur mit Rosehill Drainage Mats

Projektübersicht

A key section of the National Cycle Network (Route 6) between Castlethorpe and Milton Keynes had become frequently impassable due to winter flooding, creating a serious accessibility issue for commuters, families, and disabled users. In partnership with Civil Water Management Ltd and Milton Keynes City Council, 1m² Rosehill Drainage Mats were laid along the length of the cycle path, topped with gravel and then finished with asphalt. The mats channel water laterally to the path edge, where RDS Grip Drains discharge it onto the adjacent field—delivering a climate-resilient, low-carbon, no-dig solution that's now being scaled nationally.

Die Herausforderung

Chronische Überflutungauf einer wichtigen Aktivverkehrsroute, die dadurch häufig unpassierbar wurde
Mangelnde Barrierefreiheitfür Menschen mit Behinderungen und Familien mit Kindern
Konventionelle Lösungen ungeeignetaufgrund der nahen Bahnlinie, flacher Versorgungsleitungen und geschützter Dachshabitate
Hohe Wirkung auf die Gemeinschaft,wobei der Weg in den Wintermonaten häufig gemieden wurde

Die Lösung

1m² Rosehill Drainage Matsentlang des gesamten 200 m langen Radwegs verlegt, mit Kies bedeckt und mit Asphalt abgeschlossen
RDS Grip Drainsam Wegrand positioniert, um gesammeltes Wasser auf das angrenzende Feld abzuleiten
Grabenlose Installationminimierte Störungen und schützte die umgebende Ökologie, einschließlich nahegelegener Dachshabitate
Modulare Komponentenfolgte dem kurvigen Gelände und passte sich an die Einschränkungen flacher Versorgungsleitungen an
Entwurf genehmigtfür die vollständige Sanierung der 2,5 km langen Strecke; 1 km Erweiterung im Juni 2025 abgeschlossen

Überschwemmungsereignisse
über den Winter 2024

50%

CO₂-Reduktion vs.
herkömmliche Systeme

~19%

Kosteneinsparung vs.
konventionelle Methoden

3,16 Mio. £

Prognostizierter sozialer Mehrwert
über 10 Jahre

Ergebnisse

Null Überflutungen gemeldetwährend des gesamten Winters 2024, durch kontinuierliche Überwachung bestätigt
Bis zu 50% CO₂-Reduktionim Vergleich zu herkömmlichen Rohr-und-Kies-Systemen
~19% Kosteneinsparungvs. konventionelle Installationsmethoden
3,16 Mio. £ sozialer Mehrwertprognostiziert über 10 Jahre für die gesamte Strecke, einschließlich Gesundheits-, Barrierefreiheits- und Mobilitätsvorteilen

Der Weg war in einem schrecklichen Zustand. Nach starkem Regen stand das Wasser lange Zeit. Ein erfahrener Mountainbiker kam vielleicht noch durch, aber die meisten Menschen ließen sich von der Nutzung abschrecken. Die Anwohner wollten unbedingt eine Lösung finden.

Nigel Brigham

Leitender Ingenieur, Walk Wheel Cycle Trust